北海路通亭街立交桥体正在“收尾”，5月19日初具通车条件

潍坊北海路通亭街交通改造工程作为市级城建重点项目，自去年5月份启动以来，一直备受关注和期待。5月17日，记者到施工现场采访发现，目前互通立交桥主体已经全部完工，施工人员正加班加点做“收尾”工作。“路面标线基本施划完成了，17日和18日这两天对信号灯和路灯做最后调试，绿化已经完成了九成。”据项目负责人介绍，5月19日北海路通亭街互通立交桥将具备通车条件，5月20日正式通车。

南北向行驶放心上桥，东西向行驶谨慎上桥

17日下午，记者来到互通立交桥施工现场，自南而北望去，整个桥身宛如一条巨龙盘卧在北海路上，雄伟气派。立交桥上面所有路灯和信号灯已经全部安装完毕，标线也施划完成了。“目前正在做路灯和信号灯调试工作，计划18日晚上试亮，预计19日整个立交桥就具备通车条件了。”潍坊市住建局该项目一位负责人说，目前收到很多市民反映，对于如何在这个互通立交桥上行驶存有疑问，就怕正式通车后“不会走”。

为了解释市民的疑问，市住建局工作人员通过沙盘演示的方法，提供了一份立交桥“使用说明”。

南北向行驶，上桥需谨慎。如果市民驾车自南而北行驶，从卧龙街北海路路口以北二百米左右可以上桥，沿着桥一路向北行驶，一直驶过了上跨济青立交桥才能下桥。“互通立交桥北端与上跨济青立交桥是连在一起的，所以由南向北行驶的市民一旦上了桥中途是无法下来的。”住建局工作人员解释，如果是由北向南行驶，从麦德龙超市以南二百米驶上上跨济青立交桥后，将在桥上一路往南行驶，在与玄武街交汇处有下道口，市民可以选择下桥。如果选择继续在桥上往南行驶，最终在北海路与卧龙街路口以北200米下桥。

需要特别注意的是，如果市民沿着北海路行驶过程中，需要东、西向拐入玉清街、玄武街等路段，就不能上桥，因为中途没有下桥口。

南、北向驶来，向东进入通亭街，走立交桥快而方便。市民无论从北侧驶来亦或是从南侧驶来，如果需要向东驶入通亭街，都可以选择上桥，沿着指示行驶可一路直达济青高速收费站附近，此处有下桥口，有需要的市民可以选择下桥。如果选择继续在桥上行驶，则直达寒亭区霞飞路路口。

此外，住建局工作人员提醒，整个互通立交桥没有朝西的下桥口，因此无论从哪个方向驶来，只要是需要向西行驶，都必须在桥下通行。

采用海绵城市设计理念，收集雨水用于苗木浇灌

北海路通亭街交通改造项目，工程总投资约5.63亿元。环岛改造采用单喇叭口立交形式。高架层主线自北海路跨青银高速桥开始，向南跨玄武东街、玉清东街后接地，匝道桥实现3个方向快速转换。地面层由通亭街西段接入北海路，北海路与玄武东街形成十字交叉口。实现北海路高架与通亭街主辅路的互通。

“北海路通亭街交通改造工程异常复杂，改造时间长，不可避免地给周边道路造成了较大的交通压力。为了尽快完工，施工方在抢工期的同时保证工程质量，也克服了冬季寒冷给工程带来不利影响。”市住建局工作人员介绍， 北海路通亭街交通改造项目主要内容包括高架桥梁、高架道路工程、地面道路、给水、雨水、污水、照明、通信、电力、绿化等。桥梁上部结构主要采用现浇箱梁，局部采用预制小箱梁。桥墩采用花瓶墩。主线桥总长约830米、宽26米，双向6车道，设计时速60千米。匝道总长约2300米，宽9米或12.5米，单向单车道或双车道，设计时速30千米。主线桥距离地面最高约9米，匝道桥距离地面最高约18米。

“在确保城市排水防涝安全的前提下，最大限度地实现雨水在城市区域的积存、渗透和净化，促进雨水资源的利用和生态环境保护。”市住建局工作人员说，北海路通亭街交通改造项目采用了海绵城市的设计理念。它是通过海绵城市的做法，收集的雨水用于后期的绿化苗木浇灌。主要采用了透水混凝土形式，再就是绿地草坪收集雨水，将收集到的雨水用于后期的绿化苗木浇灌使用。在施工过程中把各项安全措施落实到位，在质量控制方面从原材料开始抓起，每一道工序混凝土、钢筋从它的来源到施工工序到最后成型，每一道工序都可以追溯到起源。

北海路通亭街交通改造项目建成后，能把原来城市交通中一个重要的“堵点”彻底打通，更好地满足居民的交通出行需求。进一步加强了中心城区之间以及滨海新区、高铁新片区、国家农业综试区、中国食品谷、总部基地、经济区潍坊商务中心等多个片区人流、物流、信息流的快速互通转换，为促进全市经济高质量发展增添新的动力，助力我市高品质城市建设。

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王琳 孙浩 见习记者 刘昊

[责任编辑：杨凡、王亮家]

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