潍坊宝通街快速路工程：啃下硬骨头 涉铁路段跑出“加速度”

啃下硬骨头 涉铁路段跑出“加速度”

在全线施工中完成多个“第一”，完工后还将打通原有“卡脖子”路

宝通街坊子支线以西110米至胶济铁路（公跨铁立交桥）以东400米，约1.5千米长的距离，被称为宝通街快速路工程涉铁路段，建设过程中协调管理和施工难度都相当大。虽然困难重重，但涉铁路段在建设施工中依旧跑出了“加速度”，在全线施工中完成多个“第一”。8月9日，记者在工地上看到，这里有宝通街快速路全线的“最高点”，目前正在加速施工，其中一般涉铁段的盖梁再有一周基本可以完工。涉铁路段完工后，不但将在这段宝通街空中架起一条“空中走廊”，还将对地面铁路道口铺面宽度进行拓宽，解决原有的“卡脖子”问题。

宝通街快速路涉铁段的部分路段已经开始拆除墩柱模板。

全线最高点进展迅速，已开始进行桥面系施工

8月9日上午，记者来到城区宝通东街与鸢飞路交叉口东侧看到，这里的高架桥已经初具规模，如同一条巨龙俯卧在地面上，气势惊人。现场有不少工人正在忙碌着，对这段高架桥上的墩柱模板和架管进行拆除。目前，这段高架桥的桩基、承台、墩柱、盖梁、预制箱梁吊装等环节已完工，进入桥面系施工进度。

在高架桥下面，有一架直通桥面的直梯，盘旋而上。中铁二十五局集团第五工程有限公司潍坊快速路项目部的总工程师马宁宁，每天早上都要拾阶而上，在桥面上一待就是大半天。

据马宁宁介绍，由于他们这一段高架桥要平跨坊子支线而建，标高和坡比是宝通街快速路全线最大的，一般位置的高架桥墩柱为10米高。而记者所在位置墩柱高11米，再加上盖梁、预制箱梁的高度，高架桥距离地面约14.5米，是宝通街快速路全线最高的位置。这一高度对于恐高的施工人员来说已经有些难以克服，所以他们特意筛选了一批“艺高胆大”的工人上桥施工，以确保安全。

记者在现场看到，众多工人正在施工作业，一派热火朝天的景象。目前，桥面正在进行横隔板模板加固、湿接缝钢筋焊接和护栏钢筋焊接安装等工序，项目建设有条不紊地推进。

马宁宁表示，宝通街快速路涉铁路段分为两部分，其中坊子支线线路中心西侧60米和东侧45米范围是核心涉铁段，其他路段为一般涉铁段。目前一般涉铁段进展非常迅速，部分高架桥已开始进行桥面系施工，预计8月15日前后盖梁就能全部完成。9月中旬，预制箱梁就能全部吊装完成。

宝通街快速路全线最高点的高架桥上，工人进行横隔板模板加固施工。

确保铁路运行安全，施工时一颗石子都得盯牢

站在高架桥上，抬眼向东侧望去，能够看出已经架设完成的高架桥，明显呈现出一个弧形。中铁二十五局集团第五工程有限公司潍坊快速路项目部经理张守军介绍，跨铁路而建是他们这段高架桥建设难度最大，施工工艺最复杂的地方。

为保证铁路上方的净高，并且要平跨铁路而建，对标高、坡比、水平、预制箱梁都有严格要求。如果中间有任何一个环节出了差池，那最终呈现出来的高架桥桥面就会如波浪起伏，不仅影响道路美观，而且会影响道路安全和司机的驾驶体验。

张守军说，在整个施工过程中，他们强化各环节管控，对每一道工序都严格把关，做好质量控制和数据采集，确保施工过程符合设计和规范要求，“正是在这种精益求精的施工态度指引下，我们克服了重重困难，在全线率先完成了第一个桩基、第一个承台，第一个开始盖梁施工，第一个开始吊装预制箱梁，干出了涉铁路段施工的‘加速度’。”

在涉铁路段进行城市快速路施工，面临的困难不止如此。为了保证铁路运行安全，在施工过程中他们必须时刻保持百分之百的戒备，丝毫不敢松懈。“机械施工过程中就不用说了。就说工地上有这么多围挡、反光锥桶、防撞桶，各种施工工具，每个方面都得注意到。如果突然刮来一阵大风，哪怕是将一个防撞桶给刮到铁路上，那可就是了不得的大事了。”张守军笑着说，就连工地上的一颗石子，他们都得时刻盯牢了。

由于这段属于涉铁路段，每一道施工工序都需要和上级铁路部门进行沟通审批。记者从潍坊市交通局了解到，他们安排了专人负责赴济南沟通联系施工事宜，自开始施工以来，赴济南已有四五十次。“涉铁段的协调管理和施工难度都非常大，在这种情况下，能够取得这样的施工进度，我们自己也感到非常自豪。”市交通局相关负责人说。

架起“空中走廊”的同时，打通地面“卡脖子”路

宝通街快速路工程涉铁路段的建设施工，其意义非常重大。改造后的宝通街快速路，主路将采用高架桥的形式，跨越既有的坊子支线、鸢飞路和文化南路，架起一条“空中走廊”。不单如此，改造过程中，还会对宝通街路面同步进行改造施工，打通原来的“卡脖子”路段。

记者从潍坊市交通局了解到，原来的宝通街坊子支线位置，受铁路因素影响，路面非常狭窄，只有30米宽。车辆行驶到这里时只能减速慢行，通行效率受到严重影响。而此次借着宝通街快速路建设的契机，经向上级铁路部门申请，将对现状地面进行拓宽，改造后的地面将拓宽到58.4米，通行效率将大幅提升。

宝通街快速路建设完成后，车辆从高架桥上东西向行驶，将不再受铁路影响，且全程没有信号灯控制，市民可以沿着这条“空中走廊”直通东西，时速可以达到80千米。而从地面上行驶的车辆，在经过铁路道口位置时，也能最大程度上减少因道路狭窄带来的通行不便，通行效率同样会大幅度提高。

曙光在前，催人奋进。张守军告诉记者，他们之前曾在很多城市进行过城市快速路建设，积累了丰富的经验。但在潍坊参与宝通街快速路建设的过程中，感受到了不一样的氛围，全体参建人员激情勃发，斗志昂扬，你追我赶，催生出了一个又一个的“潍坊速度”和“潍坊质量”。

张守军表示，尽管他们干的这一段是全线最难啃的“硬骨头”，但潍坊相关部门为他们尽可能地提供了便利，让他们可以心无旁骛，埋头大干快上。“接下来，我们将继续严格按照设计和规范要求进行施工，在施工提速的同时，严格落实‘六个百分百’环保治理要求，持续推进标准化建设，力争把工程干得又快又好，为潍坊市民能早日享受到城市快速路带来的便利，贡献我们的力量。”

[责任编辑：杨凡、王亮家]

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