潍坊通亭街高架桥提前通车 相对原计划早了10天

通亭街高架桥作为整个济青高速改扩建项目施工难度最大的桥梁,自4月份开工建设以来受到了社会各界的广泛关注。在过去的8个月里,100多名参建人员克服了工期短、施工难度大等困难,于12月21日提前建成并开放交通,比原计划早了10天。此次新建5孔新高架桥,结构形式为钢箱梁,新建桥梁两侧安装了安全防抛网。

新桥两侧

装安全防抛网

12月21日,记者驾车自通亭街与北海路交叉口往东驶入通亭街高架桥,原本设在桥西头的围挡和施工提醒牌已经撤除。在老桥与新建桥梁连接处,虽然与原桥结构不同,但感觉不到任何颠簸。路面标志标线已经施划完毕,新建桥梁两侧安装了安全防抛网,避免个别司机车窗抛物抛到桥下的高速公路上。

新建部分虽然是钢箱梁结构,但也被粉刷成灰色,与原先桥体颜色保持一致。施工人员告诉记者,粉刷成灰色一方面是为了桥梁防锈,另一方面是为与原本桥体颜色保持一致,看起来美观。

当天一早,从此经过的李先生驾车沿通亭街往东行驶,准备去往昌邑上班。李先生说,他几乎每天都要开车往返于潍坊市区与昌邑之间,此处是昌邑、寒亭市民到市区的主要通道,每天车流量都非常大,高架桥的分流作用非常明显。“桥下通亭街上有红绿灯,而且还靠近济青高速收费站,我都是走高架桥,速度快也更安全。”李先生说。

新建五孔

钢箱梁高架桥

施工前向社会发布公告的封闭时间为4月5日至12月31日,经过100多名参建人员的日夜奋战,于12月21日提前建成并开放交通,比公告时间提前了10天。

负责通亭街高架桥拆除及新建的济青高速改扩建项目二标段项目经理刘铭介绍,通亭街高架桥工程建设分为两个部分,一是拆除跨越高速的3孔老高架桥；二是新建5孔新高架桥,结构形式为钢箱梁。

“通亭街高架桥是济青高速改扩建工程施工难度最大的桥梁。”刘铭说,从施工上来讲,高架桥跨越济青高速主线桥,拆除时既不能伤害主线桥,也不能伤害两侧保留的高架桥；新建时既要保证钢箱梁本身的施工质量,又要保证新老桥之间的完美对接,对施工工艺的选择及操作的精细程度要求都很高。

项目部多次邀请省内专家进行指导,决定在拆除过程中采用“搭设双层支架进行静力切割”施工工艺,新建过程中采用“顶推钢箱梁”的施工工艺,取得了良好的效果。

济青潍坊段

明年打完路基

济青高速潍坊段改扩建工程是我市十大重点交通工程之一,潍坊段全长约146公里,概算投资140亿元,里程、投资均占全线的47%,项目主要采用“两侧拼宽为主、单侧分离为辅”的加宽方式。

市公路局副总工程师李璞晟表示,该局主动与沿线县市区、市直有关部门搞好协作配合,全力做好协调推进各项工作。

截至目前,济青高速潍坊段改扩建工程保通侧(拼宽部分)路面基层完成,下面层基本完成；非保通侧(拼宽部分)路基小桥涵完成90%。本年完成投资20.7亿元,占年计划的103.5%。自开工累计完成投资58.7亿元,占概算投资的41.9%。

2018年,济青高速潍坊段改扩建工程计划完成投资35亿元；其中,路基工程完成100%,完成右幅拼宽路面施工、右幅老路维修工程、右幅全幅路面上面层,左幅路面中、上面层完成75%,完成全部桥涵工程的96%。

记者 周晓晴

[责任编辑：杨凡、王亮家]

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