小清河复航即将开工届时潍坊市民可坐船到济南_潍坊要闻_潍坊

羊口渔港附近的小清河河段。

近日，小清河复航工程可行性研究报告获得山东省发展和改革委员会正式批复，这标志着小清河复航工程将进入建设阶段，工期三年。7月31日，记者采访了解到，小清河复航工程建成后，将缓解济青北线的压力，带动潍坊多个行业的发展，市民也可以通过河运去济南。

带动我市经济发展

小清河在我市寿光羊口渔港入海，复航工程建成后，我市的货物可以通过小清河航道，直接到达济南以及沿河两岸，这对我市经济发展无疑是利好的，不少市民和商家对此也充满了期待。

“近海产的海鲜，不用通过陆运，可直接用河运到达内陆城市。”羊口近海个体渔民互助协会会长孙效宝对记者说，不仅如此，潍坊北部地区产的海盐、水果以及工业产品，也可以通过河运运输到沿河城市。

“小清河复航有可观的市场需求，复航后可充分发挥海河直达的水运优势，大大降低物流成本，提高企业竞争力，极大地促进沿线地市社会经济发展。”省港行局相关负责人介绍，小清河沿线企业众多，仅规模以上工业企业就有20余家，行业涉及钢铁、铝业、造纸、纺织、粮油等，生产所需的金属矿石、原盐、煤炭、粮食、纸浆等原材料80%以上依赖进口，目前主要从龙口、烟台、青岛等港口通过公路或铁路转运至企业，物流成本高。相比公路、铁路运输，内河航运虽然比公路慢，但是运量大、能耗低、运价便宜。从能耗方面考虑，运输单位重量货物，航运和铁路、公路所消耗的能源比为1：3：7。

缓解济青北线压力

记者了解到，山东内河航运并不发达，大量货物通过公路运输，而这造成了济青高速北线拥堵。小清河复航后，济青北线的通行压力将大大降低。根据山东省人民政府于2012年批复的《山东省内河航道与港口布局规划》，小清河航道也是山东省内河地区性重要航道，是山东省内河航道“一纵三横”总体布局中的“一横”。

据悉，小清河复航起点为济南市荷花路跨小清河桥下200米处，途经济南、滨州、淄博、东营、潍坊五市，终点为潍坊港西港区羊口作业区。建设Ⅲ级限制性航道169.2千米，新建、改建通航建筑物4座，改建跨河桥梁36座，以及其他水利、管道、缆线、数字化航道、导助航等配套设施，项目估算总投资127.07亿元，项目工期3年，2020年有望实现全线复航。

“小清河复航对于加强内河建设，加强环境保护，缓解公路、铁路运输压力，具有战略性意义，是济南及周边地区直接通向海洋的对外开放通道。”省港航局相关负责人说，虽然小清河是按照Ⅲ级航道(可通1000吨级船舶)建设，但在实际中可实现1800吨级船舶通行。据相关专家估算，小清河通航后，沿河五大港口到2030年可以达到4020万吨的吞吐量。

水质不会受到影响

几年前，受上游污染的影响，小清河水质比较差，大家都叫它“小臭河”。这两三年来，经过相关部门的治理，小清河的水质好多了。近海的渔业资源增多，渔民们出海捕鱼的次数也多了。“现在小清河里的水好多了，还出现了‘银鱼’。”寿光市羊口镇的渔民孙先生说。

采访中，不少人会担心，小清河复航后会受到船舶燃料废弃物的污染。对此，记者了解到，在解决自身污染方面，复航后的小清河运输将全部采用标准化的LNG燃料船舶，减少二氧化碳排放和水质污染。生活垃圾、污水等全部上岸处理。“即使使用普通燃油，内河船舶每吨公里二氧化碳排放量也仅为汽车的1/6，按年运量4000万吨计算，小清河航运每年可减少二氧化碳排放量1.46万吨。整个运输、装卸过程对小清河水质几乎不产生污染。”省港行局相关负责人说。

小清河复航工程是综合治理工程，可以改善沿线生态，对于防洪、生态、环保、灌溉等都有益处。河道加宽后，在不久的将来游船也可以走货运航道，将更方便市民的游玩出行，可以坐船直达济南的章丘，潍坊人的出行又多了一种选择，带动旅游业的发展。