黑三轮汽车潍坊火车站成排拉客 外观统一红色带棚

长期聚集已形成“产业”，竟有商家找他们在车身上投小广告

汽车总站门前，黑三轮排成排等待乘客。

1月24日，本报A05版以《又抬头 黑出租“潜伏”拉客》为题报道了潍坊火车站周边黑出租、黑三轮隐蔽揽客一事。当天，有市民向记者反映，在潍坊汽车总站附近也是黑三轮扎堆，还有不少“黄牛”抢客。记者暗访发现，在汽车总站门口西侧，多辆黑三轮排成一排，按照“先来后到”的顺序待客，周边“黄牛”也是明目张胆地与车站争抢乘客。

现象调查

黑三轮成排

外观统一红色带棚

1月24日上午，记者自健康街白浪河桥步行往东，远远就看到桥东侧潍坊汽车总站旁聚集着不少三轮车，刚靠近就有几名车主拥上前来，询问记者是否要坐车。

记者注意到，这些三轮车外观比较统一，都是红色带车棚的小车，车身上都张贴有开锁、治疗鼻炎的小广告。它们成两排聚集在汽车总站门口西侧的公交车站牌下，车主多是四五十岁的妇女，也有上了年纪的老汉。他们有的在车站门口徘徊，有的则坐在车上晒着太阳，相互之间闲聊着。每当有一拨乘客走出车站，这些人就立即行动起来，站在车旁或走到车站门口大声招揽顾客。

记者在这里搭乘了一辆黑三轮去往火车站，车主是一名中年妇女，车费要价6元。她告诉记者，自己已经在这里跑了好几年黑三轮，乘客大都是短途，目的地主要是汽车总站、公路客运总站、火车站、小商品城、公路客运总站向阳路分站等。

“因为我们长时间在这一片区域活动，有的商家还瞅准了其中的商机，在我们车身上投放广告，我们也能获得几百元的收入。”该黑三轮司机说。

记者了解到，这些黑三轮司机彼此之间都熟识，他们活动的区域以白浪河为界，划分为奎文、潍城两区。这些黑三轮流动性大，遇到一方执法部门开展查处行动，他们就立即跑到河对岸，因此单方面的行动很难对其进行查处。

黄牛”扎堆

多点分布包围车站

在汽车总站附近，不仅黑三轮扎堆，也聚集着大量的“黄牛”。1月24日上午，记者刚走到健康西街与青年路路口附近，就被一名中年男子拦住，询问是否要坐车，他可以将记者送上临沂、新汶、莱芜、泰安等地的客车。

记者表示想去临沂，不过想先去车站看看有没有票后，该男子还不死心，跟在记者身后称这个时间车站里已经没有发往临沂的车，他给出的票价也便宜，让记者有需要的话再出来跟他联系。

在采访中记者发现，在汽车总站门口、车站东侧公交站牌及车站对面都有不少“黄牛”聚集。这些人有男有女，看上去彼此之间都很熟悉，拉客之余还互相说笑，有时候还会互相介绍业务。他们拉客的目标比较统一，如果看上去是衣着光鲜的商务一族，这些人往往问一句被拒绝后便悻悻而归，而对于一些准备返乡的务工人员、学生等则“穷追不舍”，被拒绝后甚至上前争抢对方手中的行李。

当天上午10时30分，在汽车总站门口，一名“黄牛”听说记者想去菏泽，立即称车站去往菏泽的车早就已经发走了，下午已经没有车了，他可以把记者送上过路的客车，价格还能便宜，只要120元，实际票价需要140元。

记者提出质疑：如今乘坐跨市客车都是实名制，如果半路上车车票是否是实名？对方则信誓旦旦地表示，虽然不能提供实名制车票，但他保证记者不会被交通部门查住，出了问题他会负责。记者从网上查询发现，当天下午5时，汽车总站发往菏泽仍有一班车。

汽车总站

派专人驱赶

多次与其产生摩擦

对于聚集在车站周围的黑三轮、“黄牛”，汽车总站的工作人员也非常头疼，虽然他们也想出了各种办法来解决这一问题，但苦于自身没有执法权，时常与这些人发生摩擦，盼望着执法部门前来治理。

汽车总站一名工作人员告诉记者，盘踞在车站门口的黑三轮司机都是固定的这些人，也曾多次被交警、交通等部门打击处理过。他们之中不乏老年人、残疾人，遇到查处就到这些部门大闹，最后执法部门往往只能对其进行训诫后无奈地“网开一面”，结果就是这些黑三轮一次又一次“死灰复燃”。

“车站门口的来往车辆这么多，这些黑三轮在车流里钻来钻去，完全不顾及乘客安全，还加剧了道路的交通拥堵。”该工作人员说。

同样无法根治的“黄牛”也让汽车总站的工作人员非常犯难。“经常有乘客跑到站内求助，他们被‘黄牛’拦截后遭遇抢劫、殴打。”该工作人员告诉记者，这些“黄牛”还打着车站的幌子招揽顾客，常有乘客向他们投诉，质问他们为何不对周边“黄牛”进行处理。而他们没有强制执法权，也是十分无奈。

为免乘客上当受骗，车站派出了专门的工作人员在客流高峰时段到健康西街与青年路路口、车站对面等“黄牛”常年聚集的地方引导乘客进站乘车，对黑三轮进行驱赶，还用喇叭不间断进行广播，因影响了对方的利益，曾多次与对方发生摩擦。

市民建议

安全隐患多

应多部门联合执法

因工作关系，家住奎文区东昊上河园小区的李先生经常乘坐客车，对于汽车总站周边的黑三轮、黑出租、“黄牛”等，他也是深恶痛绝。

“经常看到有些人图便宜乘坐这些黑三轮，实在太危险了。”李先生说，他曾观察过，这些黑三轮多数是普通电动三轮车改装而成，在车身焊接出支架后罩上一层铁皮、塑料搭起车厢，就形成了穿梭在大街小巷的载客三轮车。这些车子安全系数低、车速快、制动性能差，车主没有驾驶证，车子也没有牌照，更没给车子入任何保险，存在严重的安全隐患，不光遗失物品难以找回，一旦发生交通事故有可能造成严重的伤害。同时，这些电动三轮车车主都是中老年人，缺乏交通安全意识，在行车过程中经常逆行、闯红灯，给道路交通安全带来很大的隐患。

既然乘坐黑三轮险象环生，为何还有这么多人愿意“光顾”呢？在采访中不少市民表示，他们选择乘坐黑三轮，主要是因为价格低。“从火车站到汽车总站，短短一公里多的路程，出租车要7元，三轮车只要5元，而且一些火车站附近待客的出租车还不愿意拉近的活，到了雨雪天气更甚。”家住奎文区富贵田园小区的田先生说，不少中老年人乘坐出租车晕车，四处透风的黑三轮反而坐着舒服等等这些原因，让黑三轮有一定的市场。

开黑三轮入行门槛低、收入不错，在实际执法过程中，非法营运的黑三轮到底归哪个部门查处一直没有最后的结论，这也导致黑三轮泛滥。

“车站是一个城市的窗口，我们建议交通、交警、公安、城管等多部门联合起来进行执法，多管齐下擦亮我们全国文明城市的招牌。”李先生说。 本报记者

[责任编辑：杨凡、王亮家]

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